TOTAL Fioul Premier, le meilleur choix pour les tracteurs modernes

Plus efficace, plus propre, plus fiable
Pour vos matériels récents choisissez la valeur sûre

Tracteurs, moissonneuses, pièces détachées…les matériels coûtent cher et sont très sophistiqués. Prolonger leur durée de vie, économiser le carburant, réduire les frais d'entretien, gagner du temps, autant de préoccupations essentielles auxquelles TOTAL Fioul Premier apporte une réponse efficace.

TOTAL Fioul Premier est un produit d'une grande pureté, particulièrement adapté aux matériels de dernière génération.
Alors qu'un fioul domestique peut contenir jusqu'à 1000 mg/kg d'eau et de sédiments, TOTAL Fioul Premier ne contient pas plus de 24 mg/kg de sédiments et 200 mg/kg d'eau.
Associé à un antioxydant qui protège du vieillissement, il permet de conserver la propreté du circuit de carburant.

Grâce à TOTAL Fioul Premier, l'agriculteur peut allonger les intervalles de remplacement des filtres à carburant. Il n'est pas rare de remplacer les filtres toutes les 1000 heures ou une fois par an, c'est appréciable.

No water, no bugs

Que cela soit dans le réservoir ou dans la cuve de stockage, la contamination du fioul par les micro-organismes peut coûter très cher.

• Pourtant il y a un moyen simple de prévenir la contamination : Eliminer l'eau.
•  En effet, les micro-organismes vivent dans l'eau, se développent avec la chaleur et se nourrissent du fioul.
  

Comment faire ?

• Pour les stockages, faire vérifier et éliminer régulièrement la présence d'eau en fond de stockage. Attention ! Une cuve de stockage faiblement remplie sera plus propice à la condensation de l'eau.
• Pour les réservoirs des engins, vérifier régulièrement le bol de décantation du pré filtre et le purger si nécessaire. Après usage, les engins doivent être parqués avec le réservoir plein afin de limiter la condensation de l'eau.
  Dans tous les cas, utilisez TOTAL Fioul Premier . Il contient un agent de protection à large spectre qui protège les stockages des contaminations par les bactéries, levures ou moisissures.

Gel de fioul, bien comprendre pour bien anticiper...

Le paraffinage est le nom communément donné à la cristallisation du fioul, car ce sont les molécules de paraffines linéaires qui cristallisent en premier.

C'est un phénomène progressif qui commence par l'apparition d'un trouble quand les premiers cristaux se forment : C'est le Point de Trouble.

Avec l'abaissement de la température ces cristaux vont grossir et s'agglomérer jusqu'à pouvoir colmater un filtre de maillage 46 microns : C'est la Température Limite de Filtrabilité.

Lorsque les cristaux sont trop nombreux, le fioul ne peut plus s‘écouler : C'est le Point d'Écoulement.

Quelques repères utiles:

Connaître la résistance au froid du fioul seul est utile, mais ne permet pas de savoir comment l'engin va se comporter par temps froid.

En effet, les engins peuvent avoir des pré-filtres de 30 microns et des filtres de moins de 10 microns. C'est bien plus fin que le filtre de 46 microns requis par la norme.
De plus la configuration des éléments du circuit d'alimentation peut avoir un rôle prépondérant dans la capacité de résistance au froid.

Il faudrait en fait connaître la capacité de résistance au froid de chaque modèle de tracteur avec son plein de carburant. C'est ce que l'on appelle l'Opérabilité à froid, et c'est une information qui n'est malheureusement pas toujours disponible.
Il est généralement admis que la Température Limite de Filtrabilité est la limite théorique d'Opérabilité à Froid.

Plusieurs cas peuvent se présenter :

1- La température extérieure va atteindre le point de trouble

- Il n'y a pas de risques en application moteur, les cristaux sont trop petits pour colmater les filtres

2- La température extérieure sera entre le Point de Trouble et la Température Limite de Filtrabilité : Les cristaux sont plus gros et vont s'agglomérer, pouvant occasionner des désagréments

- Il faut remonter l'aspiration de la cuve de stockage
- Vérifier et nettoyer fréquemment le filtre décanteur d'eau
- Parquer les engins à l'abri du vent
- Regrouper les engins stationnés à l'extérieur pour limiter leur refroidissement
- Au démarrage conserver un régime moteur bas pendant plusieurs minutes

3- La température extérieure va atteindre la Température Limite de Filtrabilité

- Il faut calorifuger les canalisations aériennes de la cuve de stockage
- Remonter encore si possible l'aspiration de la cuve de stockage
- Vider les premiers litres du pistolet dans un récipient afin de na pas remplir le réservoir avec du produit plus riche en paraffines provenant des canalisations
- Prévoir des filtres de rechange si l'engin ne démarre pas